下游426*400珩磨絎磨管企業(yè)復工復產(chǎn)的節(jié)奏問題
發(fā)布者：管理員 發(fā)布時間：2020/2/17 閱讀：616次
現(xiàn)階段國內(nèi)鋼材市場面臨幾個較大的問題，一是交通運輸，一是資金周轉(zhuǎn)，三是下游需求。
下周開始，鋼材下游企業(yè)復工、復產(chǎn)逐步增加，包括426*400珩磨絎磨管鋼貿(mào)商以及終端施工企業(yè)和制造業(yè)，尤其20號以后會相對的明顯。
目前國家定調(diào)即要穩(wěn)經(jīng)濟又要做好防控，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2月12日，全國各地國企已經(jīng)實現(xiàn)大面積復工復產(chǎn)。北京99.7%國企已經(jīng)復工復產(chǎn)，上海達到80%，浙江省屬保障類企業(yè)復工率79%，安徽省屬企業(yè)復工復產(chǎn)面超過60%，福建達77.9%，甘肅達85%。另外，河北、山西、遼寧、山東、河南、廣東、廣西等地也積極響應，重大民生項目也在穩(wěn)步推進過程當中，這些對中長期來看，將最終決定市場觸底反彈的力度。
需要關(guān)注的是，下游企業(yè)426*400珩磨絎磨管復工、復產(chǎn)的節(jié)奏問題。受近期人員返程不暢以及原材料運輸不暢等因素影響，終端企業(yè)復產(chǎn)率很難達到滿產(chǎn)，與往常生產(chǎn)水平相比最高能達到40%算不錯的了，尤其制造業(yè)要表現(xiàn)的比建筑施工企業(yè)還要滯后。目前來看，離需求的集中釋放還有一段路要走。
從鋼市本身來看，也面臨這個問題。交通能不能順暢起來，車隊能不能正常運轉(zhuǎn)，也關(guān)乎到鋼廠的原材料能不能到位，鋼材資源能不能出來。對于鋼貿(mào)商而言，目前即便是有零星需求，鋼材暫時也運不出去，庫存仍然在鋼廠和426*400珩磨絎磨管鋼貿(mào)商手中累積。即便在產(chǎn)量持續(xù)下降的過程當中，庫存增速比上周還要略高，說明資源沒有正常流轉(zhuǎn)起來的條件。
